Innovációs díjat kapott a Transintertop saját fejlesztésű vállalatirányítási rendszerére

Mitől olyan különleges a TransIT?

 

Ezt a kérdést tettük fel a fejlesztőknek, akik a Transintertop Kft. saját fejlesztésű, teljesen egyedi vállalatirányítási-fuvarszervezési szoftverét készítették, mely az Év fuvarozója – Innovációs díjat is kiérdemelte. Tóth Gábor és Sarlai Péter, bár önálló, külsős vállalkozók, jól láthatóan ma már szerves részét képezik a TIT csapatának, ami nem is csoda, hiszen évek óta nap mint nap ezen a rendszeren dolgoznak együttműködve a transintertopos kollégákkal. Arra voltunk kíváncsiak, mit sikerült elérniük a többéves munkával, mit tud a TransIT-rendszer, mivel érdemelte ki ezt a nívós szakmai elismerést.

 

– Mikor kezdődött a TransIT fejlesztése? Mennyi munka áll egy ilyen innováció mögött?

Tóth Gábor: – Négy és fél évvel ezelőtt, egy tender keretében nyertük el a Transintertop partnerségét. Az eredeti elképzelés szerint a meglévő alkalmazás-gyűjteményeik egyfajta online átiratának elkészítésére kaptunk megbízást. Az addig használt szoftverek között nem igazán volt átjárhatóság, mindegyik saját törzsadattal elszigetelten működött, a rendszer egészét jellemezte a többszörös adattárolás, gyakran gondot okozott a telepítés, a frissítés, az archiválás, az adatmozgatás.

 

Sarlai Péter: – A mai, díjnyertes TransIT egy evolúciós fejlesztés eredménye, egy több lépcsős megoldás, melynek jelenleg a 3. verziójánál tartunk. Ahogyan az gyakran előfordul, itt is evés közben jött meg az étvágy. Miközben fejlesztettük a klasszikus autonóm területek új moduljait – számlázás, elszámolás, fuvarszervezés-tervezés –, egyre több ötlet született, nőttek és nőttek az igények. A végére nem csak egy központi adatbázisra épülő, klasszikus vállalatirányítási rendszer állt össze, hanem egy iparágspecifikus, a cég egyéni igényeire szabott, kifejezetten a fuvarszervezés-tervezés problémáira kihegyezett rendszer született.

 

– Mit tud a TransIT más hasonló szoftverekkel összevetve? Mitől olyan különleges és innovatív?

Tóth Gábor: – A vállalatirányítási rendszerek mindegyikében megtalálhatóak az olyan alapmodulok, mint a számlázás, a törzsadatkezelés – partnertörzs, dolgozói törzs, gépjárműtörzs -, HR-modul, bérmodul. Ami igazán egyedi a TransIT-ban, az a fuvarszervezés-tervezés és az azt kiszolgáló alrendszerek, mint például a sofőrbér, vagy a fogyasztásmérő-kalkuláló modulok.

 

Sarlai Péter: – A rendszerben generálódó adatokon túl számos más helyről is kapunk információt ehhez a kalkulációhoz. A különféle interface-eken keresztül valós idejű nyomkövetési adatokkal dolgozunk, folyamatosan mérni tudjuk az autó helyzetét, állapotát – szondával figyeljük a fogyasztást, megkapjuk a tachográf által rögzített adatsorokat -, sőt mindezekből a sofőr vezetési stílusára vonatkozóan is tudunk következtetéseket levonni. Látjuk, mennyire nyomja a gázpedált, hogyan vezet, használ-e tempomatot, hogyan fékez vagy épp gyorsít, hogyan viselkedik bizonyos forgalmi szituációkban. Ezeket mind elemzi a program. Mérjük a magasságadatokat is, így érzékelni tudjuk, hogy épp lejtőn vagy emelkedőn halad. Mindezeket együttvéve a rendszer képes – kapunk ki – kapun be típusú – útvonalakra fogyasztást számítani. A TransIT lehetőséget ad az így kapott adatok korrekciójára is: üzemanyag-engedmények, télen állófűtés-korrekció, vagy épp más kedvezmények érvényesítése. Végül a rendszer kalkulál egy megtakarítást, ami fontos mutató, és nem mellesleg az egyik legnagyobb költség eleme a fuvarozásnak.

 

– Miben tud többet nyújtani egy ilyen rendszer a hagyományos megoldásokhoz képest?

Tóth Gábor: – Mindenekelőtt hűen tükrözi a valós életet, és képes annak komplexitására korrekt és gyors válaszokat adni. Mindemellett igazságos, win-win helyzetre törekvő, hiszen figyelembe vesz számos emberi tényezőt. A fuvarszervezés egyik legnehezebb tényezője az ember, a sofőr, akiknek szerteágazó preferenciarendszerük van. Mindenkinél máshol van a hangsúly, van, aki külföldön, vagy épp ellenkezőleg, kizárólag belföldön vállal fuvarokat, vagy épp csak hétköznap hajlandó dolgozni, míg mások többet szeretnének keresni, ezért a hétvégén is szívesen vállalnak munkát. Egyeseknek vannak nem szívesen végzett feladatai. Előfordul, hogy valaki beteg lesz, orvoshoz kell mennie, vagy szabadság kell, mert fontos családi esemény jött közbe. Sorolhatnám, hogy mi mindent kell figyelembe venni a fuvarok szervezésekor. A Transintertop mindig is törekedett arra, hogy a sofőrjeit megbecsülje, és a fuvarokat az igényeiket figyelembevéve szervezze. Itt a sofőrök maguk határozhatják meg, mennyit és milyen jellegű munkát vállalnak, a program pedig segíti a kollégákat a megfelelő fuvarok szervezésében és a gépkocsivezetőknek történő kiosztásában. Ez a rendszer ennek nyomon követésében, nyilvántartásában segít. Amit korábban napokon, heteken át kellett kalkulálni, azt most egy gombnyomásra ki tudjuk számolni. Rengeteg munkát és időt takarítunk meg ezzel.

 

Sarlai Péter: – Sok belső folyamatot is sikerült egyszerűbbé is tennünk a szoftver segítségével. A bérkalkuláció ma már egy automatikus, csupán több ponton jóváhagyást igénylő programozott folyamattá érett, ami figyelembe veszi a hazai és nemzetközi jogszabályi előírásokat is. Jól jön ez például műszaki hibák esetén is, ha mondjuk egy szonda meghibásodik, és valótlan adatokat küld. Természetesen a TransIT ezt érzékeli, jelzi, és módot ad a korrigálásra is.

 

– A rengetegféle adatot, ami több irányból érkezik, hogyan sikerült egységesíteni?

Tóth Gábor: – Ez szintén a rendszer innovációja, mert nem csak kapunk, de szolgáltatunk is adatokat, saját fejlesztésű inferface-eken keresztül. Éppen most készítünk egy újabb ilyet, a cég egyik legnagyobb partnerének SAP-rendszeréhez, hogy azon keresztül emberi beavatkozás nélkül tudjunk számlázási, illetve pozícióadatokat biztosítani. A TransIT erre is képes, és úgy tűnik, hogy erre egyre nagyobb igény is jelentkezik az ügyfelek, sőt az alvállalkozók részéről is. A valós idejű nyomkövetés sokak számára vonzó, és mi képesek vagyunk az egyéni igényeknek megfelelően szolgáltatni.

 

– Merre tovább? Milyen irányba fejleszthető még a TransIT?

Sarlai Péter: – A fuvartervezés-szervezés egy folyamatosan fejlődő része a rendszernek. Szeretnénk abba az irányba haladni, hogy a szoftver előre tudjon kalkulálni, kész, optimális fuvarterveket tudjon felajánlani. A cél az, hogy a fuvarszervezőknek csupán dönteniük kelljen, melyiket tartják a legjobbnak.

 

Tóth Gábor: – A lehető leghatékonyabban szeretnénk segíteni a TransIT felhasználóit, és ez már kicsit elvezet az AI-világába is. A mesterséges intelligencia eszközeit is alkalmazó rendszer figyeli majd a fuvarszervezők viselkedését, döntéseit, tanul ezekből, és a javaslatok összeállításánál figyelembe veszi mindezt. Ma még el sem tudjuk képzelni, milyen óriási segítség lesz ez a mindennapos munka során. De erre való az innováció! Az érte kapott díj pedig arra kötelez, hogy folytassuk azt.

Cseh Teréz